升降機是建筑工程垂直運輸不可缺少的施工設備。近年來施工升降機的惡性事故時有發生，管理措施不不到位，缺乏科學性，是造成施工升降機事故隱患的根本原因。下面為您提出幾個需要重視的注意事項：

1、過壓、欠壓、錯斷相保護

過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當出現電壓降、過電壓、電氣線路出現錯相和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯斷相保護裝置動作的故障，而是把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設備留下事故隱患，有一些早期產品根本沒有該保護裝置，建議應予以配備。施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。 

2、緩沖器　　

施工升降機上的緩沖器是施工升降機安全的最后一道防線：

第一、它必須設置。

 第二、它必須有一定的強度，能承受升降機額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。

而現在很多工地，有的雖有設置，但不足以起到緩沖的作用，有的工地上就完全沒有緩沖器，這是極端錯誤的，希望使用單位不要輕視這最后一道防線。　

3、安全開關

升降機的安全開關都是根據安全需要設計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。為了避免事故隱患的發生，使用單位應該加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的發生。

4、樓層停靠安全防護門

施工升降機各停靠層應設置停靠安全防護門。很明顯如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發生意外墜落事故。在設置停靠安全防護門時，應保證安全防護門的高度不小于1.8m，且層門應有聯鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業人員安全。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這是十分危險的，應引起重視。　

5、齒輪、齒條的磨損更換

工地上的施工，作業環境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視。眾所周知，齒形應如同一個懸臂梁，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪。為了安全起見，必須更換新配件。　　

6、基礎圍欄

根據GB10055之規定"基礎圍欄應裝有機械聯鎖或電氣聯鎖，機構聯鎖應使吊籠只能位于底部所規定的位置時，基礎圍欄門才能開啟，電氣聯鎖應使防護圍欄開啟后吊籠停車且不能起動"。搬運車有相當施工升降機，禁止在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫梁向下運行，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這樣很容易給圍欄外附近的人造成傷害。

7、防墜安全器

防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器，還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。

使用單位盲目認為不壞就算好，實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議早些送檢和定期試驗。

　　 8、鋼絲繩

各部位的鋼絲繩繩頭應采用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造并采用楔形堅固件，如采用U型繩卡不得少于3個，繩卡數量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關